Atomium MAX MGSB 200 ml aditivum do převodovek

Aditivum je určeno do mechanických a redukčních převodovek, zadních náprav a do samosvorných diferenciálů.

VLASTNOSTI

Mazivo Atomium MAX MGSB je určeno k použití v mechanických převodovkách, zadních nápravách, redukčních převodovkách všech druhů a samosvorných diferenciálech. 
Ošetření probíhá jednofázově.

Způsob použití: přidejte do převodového oleje.

Bezpečnostní opatření: Při správném použití není škodlivý.

První pomoc:

• V případě zasažení pokožky opláchněte látku teplou vodou a poté ještě znovu umyjte mýdlem.
• V případě zasažení očí vypláchněte oči velkým množstvím vody.
• V případě požití vyhledejte lékařskou pomoc.

ZPŮSOB POUŽITÍ

Přidejte mazivo Atomium MAX MGSB do stávajícího oleje v ošetřovaném zařízení v poměru 10 až 15 ml maziva na 1 l převodového oleje. 
Po aplikaci Atomium MAX MGSB jezděte s vozidlem v běžném režimu nejméně 20 minut. Provozujte až do příští pravidelné výměny oleje (nejméně však 2000 km).

Důležité poznámky:

• Před použitím nádobu s aditivem Atomium MAX MGSB důkladně protřepejte, dokud se nerozpustí všechny přirozené úsady (jedná se o aktivní složky).
• Aditivum Atomium MAX MGSB nalijte do zahřátého zařízení standardním plnicím hrdlem oleje.
• Po aplikaci aditiva Atomium MAX MGSB jezděte s vozidlem nejméně 20 minut v jakémkoli režimu (běžný provoz).
• Doporučujeme provést ošetření mechanické převodovky aditivem Atomium současně s ošetřením motoru nebo těsně po sobě.
• Mazivo se nedoporučuje používat v případě mechanicky zablokovaných dílů a mechanismů.
• Mazivo Atomium MAX MGSB je kompatibilní se všemi typy převodových olejů a nemění jejich vlastnosti (mimo syntetických kapalin pro automatické převodovky typu ATF).
• V zájmu zachování vysoké úrovně ochrany zařízení doporučujeme zopakovat ošetření při každé výměně oleje (tj. každých 50 000 až 70 000 km).

ÚČINKY POUŽITÍ

• Zlepšuje proces ohlazování ploch v systému, včetně stavu po generální opravě (díky adaptivním schopnostem maziva, jehož cílem je optimalizovat tření sousedních dílů);
• Prodlužuje životnost zařízení 1,5–2krát (díky snížení intenzity opotřebení);
• Snižuje třecí ztráty u součástí (v důsledku zlepšení parametrů tření);
• Zajišťuje maximální ochranu zařízení před opotřebením v případě přetěžování nebo přehřívání při vysokých okolních teplotách;
• Nezhoršuje provozní parametry pryžových součástí;
• Značně snižuje hluk a vibrace v převodovkách a zadních nápravách (díky zformování silného a odolného mazacího „polštáře“ a optimalizaci vůlí);
• Obnovuje optimální vůle v ložiskách a ozubených převodech.
• Obnovuje lehkost řazení v důsledku vymezení správných vůlí a snížení třecích ztrát;
• Umožňuje jízdu na krátkou vzdálenost při nedostatku oleje.